停车场的投资趋势:近年来,随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高,城区机动车迅速增加,现有停车泊车位难以满足日常需求,“停车难”问题日益突出,迫切需要吸引社会资本、充分利用空间资源加快停车产业化发展,有效缓解停车位不足的问题。
有业内人士称,投资巨大,回报慢,缺乏合理的激励机制调动社会资本建设停车场的积极性,因而很难形成的开发建设运营机制。而对于民营资本而言,如何取得收益的大化才是问题的核心,停车场强大的市场“钱景”本身就是一块“吸金石”。有算过一笔账。按1辆车每天3元停车费用计算,1天就将近400万元,1年超过13亿,这还仅仅只是一个保守的预估。实际上,从理论上来说车和停车位的比例应该是1:1.5,高的甚至到达1:2。目前已经形成停车经济,1:1的比例并不能满足实际需要。一辆车,在家需要一个停车位,开去办公室还需要一个,1:1的比例明显不足。如按此计算,停车场市场远不止13亿元。
15年我国“放行”社会资本智慧停车场投资,这让不少逡巡已久的资本躁动起来。其实,关于智慧停车场开闸的消息屡屡传出,包括从事租车、投资业务的多家企业已开始找寻进入路径。这多少可以折射出智慧停车场的“钱途”,各路摩拳擦掌的资本亦可以管中窥豹。相关坦言,一直以来,停车收费基本执行统一的收费标准,所以智慧停车场运营企业大多都亏本。为了增加吸引力,部分停车楼在吸引社会资本时会配以商业面积,但引入社会资本建智慧停车场,本身是为了解决停车难问题,而商铺则会带来更多停车需求,故这样的模式有待商榷。想更好地吸引社会资本参与智慧停车场的建设运营,从根本上还要放开停车费的价格管制,使停车费能够体现不同区位的空间价值,比如在车位稀缺地方,收费可能要提高。以往解决停车位稀缺的主要手段是发展路侧停车,但随着汽车数量的不断膨胀,靠占道来解决停车问题已经越来越不现实。另一方面,如果要大量增建智慧停车场所,的负担会过重,由此,引入社会资本成了一剂良方,但前提是采取市场定价。
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